虽然众筹早已不是什么新鲜玩意儿，但在真正能够吸引自己的产品面前，依然还会有大批簇拥者闻风而至，用诚意不等的行动(掏钱)，来表达对某种美好生活场景的期待。
比如，索罗门自行车刚刚发布的新款混合动力单车。
索罗门这款名为“皮艺工匠款”的新单车，自9月22日起，在京东首页全面发起众筹，仅在6个小时内，即毫无压力的冲过百万元红线。无论热度与速度，索罗门自行车此次都在业内，创造了一个不大不小的惊叹号。
再拉风，再精致，再漂亮，依然只是辆自行车——而已。自我意识早已觉醒的年代里，到底用不用这么多人跟着一起疯?
本着“以正视听”的“公知思维”，老夫试图把自己掌握的相关信息汇总一下，希望能为关注这款单车的朋友提供点参考。
老夫同时在此郑重声明：以下言论仅为个人观点，爱听不听，想喷随意，老夫不在乎!
只说皮艺复古，不谈虚妄情怀
索罗门此款单车分男女两款，区别你懂的，横梁跟斜梁而已。以老夫“毒到”的眼光看来，女款车更像是照顾女权主义者的应景之作。理由很简单，在北上广这种超级城市里，能放弃轨道交通和私家车，以单车证个性的，98%以上都是男士。
当然，如果有窈窕淑女偶寄闲情，玉足踏香车御风而行，风光旖旎处，倒也是别样风情……
OK，说回正题!去掉所有诗情画意、顿足捶胸的情怀前戏，单就产品风格来说，索罗门的这款新单车的确是标准的“复古风”。全车上下被广泛应用的马鞍棕皮质材料，一瞬间很有些初进宝马车的“轻奢感”。
老夫不清楚索罗门方面是否请了专业的时尚顾问，不过从发布会现场展示的样车来看，这种皮质的应用还是相当克制，只限于车座、握把、前横梁，以及车前悬挂的电池包四处。
特别值得一提的是全皮包裹前横梁。90前们都熟知，这个位置曾一度是热恋中女友们的大爱专座，有无数经典剧照可证。但惨痛的事实却是，传统自行车在这个位置的冰冷质感，除了硌屁股，实在感受不到太多浪漫。
或是有鉴于此，索罗门在圈里首次提出“女朋友专区”的概念，不但仔细用柔软皮质材料完全覆盖，而且还予以特别加厚处理，生怕有机会坐于此处的千金们有丝毫不适，即便是冬天突发奇想撒个娇也毫无问题，隔凉保暖，舒适平稳，实在是秀恩爱、虐单狗的必备佳品!
不过老夫没做过裁缝，所以不敢说，这些皮件儿是不是真的由老师傅手工缝制完成，不过在亲自检视触摸后，发觉确实很精细，用专业术语形容，就是“活儿好”!绝对没有山寨车那种线头乱冒、前后错位等低级错误，连电池包上的铆钉和金属卡扣位置，也称得上一丝不苟。单就此处来说，无愧于车名中的“工匠”二字。
只希望等大家接到实车时，依然能保持这样的水准，则用户幸矣，天下幸矣!
混合动力设计，踩不踩随便你
没有任何意外，这款单车有普通与电动两个版本，差异就是前者你得自己踩，后者可电动自行，行话叫“混合动力”。换个叫法，果然高大上的不是一般战士。
电动款搭配36V安全电压的锂电池，充电简单方便，不用每天下班再搬着死沉的大电池爬回家烦恼;无级变速设计，可以让你在一秒内，轻松完成从“伪骑友”到“机车男”的潇洒变身;车把处搭配的LED智能显示屏上，将随时提示当前的档位与速度。
老夫记得在发布会现场看到此处，脑袋里瞬间想到的是，这东西除了没有外壳，怎么看都跟汽车差不多嘛——当然，只是差不多，毕竟，按照国家相关规定，作为电动自行车，速度必须有上限。所以索罗门官方给出的数据，是此款车型时速为20-30KM/h，原则上肯定够用了。
不过以老夫混迹江湖多年经验判断，凭借前轮电动花鼓的尺寸，前驱带动下的三档变速递进，加之仅有3岁顽童体重(约15KG)的超轻量级车重，此车必定是典型的扮猪吃老虎标杆。只要在合适的路况下，速度提到40以上理应毫无问题，且前驱带来的爬坡能力，也铁定超越绝大部分传统电动车——此处属个人猜测，不作担保，超速罚款，后果自负，谢谢。
至于复古LED车头灯、禧玛诺防锈飞轮、防盗报警、遥控寻车之类的功能，虽不乏匠心改进，但并无可高调赞赏之处，请原谅老夫擅自略过。
倒是有一点，可特别提醒大家关注下。索罗门方面显然有意要跟“傻大黑粗”的传统电动车过不去，除了提供更轻、更快、更舒适的体验之外，还特别添加了很多骑友极为重视的断电刹车功能，捏闸断电，最大程度减少持续电力造成的惯性隐患，安全性大幅提升。
自然，老夫不会业余到只为这些而盲目叫好。既然是电动车，电池的续航能力才是真正的硬指标。在此，索罗门的官方数据为最高续航50KM。
数据当然很美好，至于事实如何，老夫觉得主要取决于你飙多快，不服跑个分呗!
700bike珠玉在前，索罗门怎么破?
按照有关领导的习惯，肯定完成绩，该说“但是”了。下边谈谈老夫略有不爽的吧。
不掺杂任何感情的说，索罗门此款单车乍一看，真的与700bike太像了，差不多算是700bike的“后街”与“美术馆”两款车的合体升级版!无论整体造型还是细节安排，都实在难以让人不联想。虽然有皮质包裹加以区隔，不过在老夫洞若观火的眼神中，如出一辙的竹制挡泥板仍然未能漏网。
好吧，这也不能排除“英雄所见略同”的惺惺相惜，但相对700bike这种后生来说，作为自行车制造界大哥的索罗门，在挡泥板这种细节上与人雷同，确实让人有点王思聪所说的“生生把苹果用出了安卓感”的遗憾。
所幸，索罗门还算准备了一招杀手锏。全系搭配的进口实心轮胎+强化减震车座，倒也成功挽回大部分颜面。在国内同行基本无人敢试的情况下，率先祭出“防扎、防爆、不充气”的实心胎法宝，不但更为耐磨，使用寿命大大延长，且一举改写了近百年来，“满街疯找补胎人”的骑行者血泪史。
念及此处，老夫善良的心中忽然感慨万千：互联网时代带来的高度智能化，虽然给你我生活带来方便无数，却也让千万传统手艺人面临断炊下岗的危机。索罗门此车一出，想必有大批修车人将从此面包无着，令人扼腕!
就在这篇非专业测评将要收尾时，老夫再度点开索罗门自行车的京东众筹页面。数字显示，众筹募集资金已超过120万元，支持人数近万，而此刻距离众筹结束尚余28天之多。看得出，1699元(普通版)和2699元(电动版)的特惠众筹价，确实让预算有限又苦待好车许久的用户们兴奋异常，参与热情从当前的支持数字即可见一斑。且后面尚有大把的时间让索罗门创造新记录。
毕竟结果如何，老夫与诸君静待揭晓一刻。
