近日，国内三元体系锂电池龙头企业北京波士顿电池，和国家高新技术企业陆地方舟新能源车，达成战略合作协议。在就新能源物流车进行合作的同时，并为其新能源中巴车和乘用车研发动力电池系统。双方将以陆地方舟的整车为平台载体，利用双方的核心技术产品共同在纯电动汽车的车辆技术、充电技术、电池总成与检测技术、电源技术等方面开展合作，建立团队，共同开展电动汽车在不同环境和工况下的适配技术研究。
此次合作，是波士顿电池与专门从事纯电动汽车核心技术研发及生产的企业的第一次合作。与之前和以传统汽车厂商为母公司的新能源汽车的合作不同，此次与陆地方舟的合作，是战略兼战术层面的全面性深度适配。
“可以看出，从北汽EV，东风小康物流车，南京金龙高端中巴车，到新大洋知豆EcoEV，陆地方舟，以及与全球最大的微型逆变器制造商台湾达方联合进军国际PV储能市场，三年来，波士顿电池面对不同车种、不同行业、不同功能需求，不同品牌、不同公司形态的动力电池生态圈，已构建初形”。波士顿电池总裁潘晓峰说。
行业分析人士认为，波士顿电池生态家族的迅速创建，得益于两个方面：中国巨大的市场需求和其本身领先的三元体系锂电池的市场竞争力。
材料显示，从2014年下半年，国内锂电池产能已极为紧张。2015年，新能源汽车进入产销两旺爆发期。据相关机构预测，2015年新能源汽车市场需求达25万辆。随之，锂电池全年需求为14.1Gwh，同比增长+220%。工信部8月6日披露，上半年我国锂离子电池制造企业，累计完成主营收入同比增长17.4%，实现利润总额同比增长72.8%，完成税金总额同比增长43.1%。
而在市场供不应求的火爆情况下，波士顿电池雄厚的研发实力和领先的产品竞争力，决定了其迅速扇形扩展的速度。波士顿电池公司源于美国波士顿。依托公司在波士顿及北京设有的2个研发中心研发实力，其产品通过了国内外二十多家主机厂的严格测试。
“波士顿电池在台湾、常州溧阳分别设有年产能100MWh的生产基地，并还计划建立一个超级电芯工厂。目前，公司正在实施总投资为5亿美元的溧阳工厂扩产建设;同时，在中国西北市场，波士顿积极跟进新大洋，配套新大洋4万台/年的知豆纯电动汽车(Eco-EV)工厂，在兰州建立电池包工厂。”潘晓峰介绍。
